PKP Intercity: Pierwsze wagony Combo z FPS już odebrane [ZDJĘCIA]

Przewoźnik odebrał dziś pierwszych sześć wagonów (pięć przypisanych do stacji macierzystej w Gdyni, jeden – w Krakowie). – Siódmy jest w drodze z Poznania. Do wakacji 50 nowych wagonów zostanie oddanych do użytkowania przez pasażerów – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Wagony Combo nie będą przypisane na stałe do konkretnych tras, choć co do zasady – z uwagi na wielofunkcyjność – mają obsługiwać najdłuższe połączenia w siatce PKP Intercity.

Środki unijne z KPO w pełni wykorzystane

Modernizacja wagonów została dofinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy. – Możliwość wyboru między prywatnym samochodem a dostępnym transportem publicznym, w tym – kolejowym, jest kluczowa. Ta możliwość zwiększa się dzięki temu, że dobrze korzystamy ze środków Unii Europejskiej, której jesteśmy częścią – podkreśliła minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. Jak dodała, łączna kwota inwestycji w polską kolej w obecnym budżecie unijnym (2021-2027) to 59 miliardów złotych. Wagony dla PKP Intercity modernizują wyłącznie polskie firmy.

– Praktycznie wydaliśmy już wszystkie pieniądze z KPO. Mamy gotowe inne projekty. Gdy tylko dostępne będą następne środki, chętnie je wydamy – zapowiedział prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. Odebrane dziś wagony będą woziły pasażerów już w weekend wielkanocny. „Pełna pula” ma być dostępna w tegoroczne wakacje. – Dziś PKP Intercity posiadają 120 wagonów Combo [z których część została już odebrana – przyp. RK]. Do końca roku będzie ich 172 – poinformował prezes. W liczbie nowych wagonów tego standardu znajdzie się 50 wagonów z FPS oraz 14 zmodernizowanych na mocy wcześniejszego kontraktu przez PKP Intercity Remtrak. Szef przewoźnika dodał, że inwestycje taborowe są niezbędne wobec szybko rosnącej liczby pasażerów i uruchamianych pociągów.

Pierwsze dostawy opóźnione, ostatnie – przyspieszone

Kontrakt z FPS H. Cegielski na modernizację 50 wagonów standardu Y (typ 112A) podpisano dokładnie dwa lata temu – 2 kwietnia 2024 r. Jej wartość wynosi 461 mln zł brutto. Według harmonogramu FPS ma na wykonanie całego zakresu trzy lata. Przekroczono jednak termin dostawy pierwszej partii wagonów, które miały dotrzeć do PKP Intercity jeszcze w ubiegłym roku.

Jak odnosi się do tej informacji producent i zamawiający? – Kontrakt na 50 wagonów jest opóźniony. Wpłynęło na to kilka czynników, w tym – pożary u naszych kluczowych dostawców – tłumaczy prezes FPS H. Cegielski Jerzy Woliński. – Również zawirowania w drugim, trzecim i czwartym kwartale ubiegłego roku nie sprzyjały prawidłowemu procesowi prowadzenia produkcji. Wszystko zostało już wprowadzone na prostą. Robimy wszystko, by jak najbardziej skracać te niedotrzymane terminy – i zrobimy wszystko, by przy następnych kontraktach takich problemów już nie było – deklaruje.

– Realizowaliśmy ten kontrakt w warunkach czasem ocierających się o kryzysowe – uzupełnia prezes Agencji Rozwoju Przemysłu (kontrolującej FPS) Bartłomiej Babuśka. Zwraca uwagę, że fabryka „w sposób wzorowy” zwiększa local content: ponad 90% z wartości inwestycji trafi do polskich firm (FPS i kooperantów).

Układ wnętrza jak w wagonach z Remtraku i Pesy

Po przebudowie wagony mają wymienione wózki. Pasażerowie zyskują fotele z gniazdkami i USB i dostęp do sieci Wi-Fi. We wnętrzu znajduje się też wydzielona przestrzeń do przewozu rowerów, przedział z dwoma fotelami (plus dwoma dodatkowymi dla osób towarzyszących) i miejscem na dwa wózki dla osób z niepełnosprawnościami oraz przedziały dla rodzin z małymi dziećmi. Całości dopełniają automaty z przekąskami.

Pod koniec 2023 r. PKP Intercity podpisały wartą 335 mln zł netto umowę na modernizację 45 wagonów do standardu Combo z własną spółką – Remtrakiem. Wcześniej 60 egzemplarzy przebudowała na Combo Pesa.

Doświadczenia z ich eksploatacji nie wpłynęły na wprowadzenie większych zmian w aranżacji wnętrza. – Dużych różnic nie ma. Większe różnice zobaczymy w jednostkach hybrydowych, które są budowane w Newagu – zapowiada prezes Malinowski.